Exposição carros antigos

Em um final de semana respirando ares do interior paulista, presenciei uma Exposição de carros antigos em Cabreúva organizado pelo Clube do carro antigo de Jundiaí

Segue abaixo fotos de alguns carrões antigos que valiam a pena serem mostrados

Lista de alguns deles:

• Chevrolet 1938 Deluxe 4 portas verde
• Ford Custom line 1955 4 portas vermelho
• Cadillac V8 preto 1949
• Chevrolet 1940 2 portas preto special Deluxe
• Cadillac 1974 4 portas V8
• Cadillac V8 preto 1950
• Ford Fairlane 1959 2 portas
• Chevrolet Belair 1952 2 portas
• Pickup Chevrolet 3100 preta 1951
• Pickup Ford V8 F100 1967
• Simca Chambord
• Porsche Spider 1955
• Fiat Sport 850 conversivel 1973
  

Quem também estava presente ao evento, foi o ator da primeira série 100% brasileira filmada em película de cinema, o Vigilante Rodoviário, em 1961.

Carlos Miranda, que na época era diretor de produção da TV Tupi, acabou virando ator do próprio seriado, pois não encontravam uma pessoa a altura do papel para ser o protagonista, investiu na idéia e deu muito certo, pois o seriado foi um sucesso de audiência na TV brasileira.

Uma das coisas mais marcantes, além do seu cachorro Lobo, era o seu Simca Chambord 1960, amarelo e preto adaptado para ser da polícia rodoviária, porem a própria policia nunca teve este carro.

Estas 3 últimas fotos ai em cima são do carro e eu com ele, engraçado que ele sempre está à caráter.

Veja o vídeo do Vigilante rodoviário aqui:



Hino do Vigilante Rodoviário:

"Vigilante!...Rodoviário!

De noite ou de dia,
firme no volante,
vai pela rodovia,
bravo Vigilante.

Guardando toda a estrada,
forte e confiante
é o nosso camarada,
bravo Vigilante.

O seu olhar amigo,
é um farol que avisa o perigo,
audaz e temerário
prá agir a cada instante
da estrada é o Vigilante"

Dodge Charger não morreu

Você lembra do Dodge Charger?
Aqui no Brasil ele foi um carro muito popular nos anos 70, fabricado pela Chrysler, foi considerado na época o carro mais rápido do Brasil, afinal era um potente carro esportivo, o modelo R/T vinha com o pacote completo, câmbio de 4 marchas, direção hidráulica, freio a disco, contagiros, rodas e acabamentos esportivos, e o melhor e mais forte motor fabricado no país, 318-V8 com 215 cavalos.
Um belo carro para a época, deixou muitas saudades e muitos fãs.

Estive no EUAs no começo do ano e vi um carro que me chamou a atenção pelo design retrô e pelas linhas agressivas, e por coecidência, descobri que o Dodge charger não havia morrido, muito pelo contrário, ele está bem vivo por lá...

Dodge Charger 2009
http://www.dodge.com/en/2009/charger/

O motor é bem parecido com o do challenger do mesmo fabricante, o motor Hemi V8 de 6,1 litros e 425 cavalos, muito mais moderno e potente do que no passado. Além disso ele tem o all-wheel drive (AWD) que melhora muito a dirigibilidade do carro por causa da tração integral, fora milhares outros itens de conforto e de tecnologia que deixam o antigo Dodge Charger parecendo uma carroça.

Eu vi muitos iguais a este andando pelas ruas da california, um carro extremamente moderno com um design que lembra um carro antigo, mas que não é baseado no mesmo carro antigo da decada de 70, não como no projeto do challenger e de outros carros que simplesmente copiaram a criação das linhas e apenas adaptaram para ficar mais moderno. Um carro imponente e com pinta de esportivo mais conservador, por um simples detalhe: não vi e não achei ele na versão 2 portas, um grande erro se o intuito era ser um esportivo para o público mais jovem.

Belair 55 56 57clássicos chevrolet

Quando falamos em Chevrolet, lembramos de Chevy, quando falamos Chevy, lembramos dos clássicos de 55, 56 e 57.


Os modelos da Chevrolet dos anos de 55, 56 e 57 (1 por ano), mais conhecidos como Belair, estão entre os carros mais restaurados no mundo devido a sua grande popularidade, principalmente entre os americanos.
Estes 3 modelos da Chevrolet são os modelos mais lembrados nos EUAs até hoje, por isso são considerados clássicos.

Toda essa popularidade começou com a mudança no design do modelo de 1955, que ficou mais jovem e ganhou mais itens de luxo, no estofamento e nas peças cromadas. Além disso o 55, ganhou um grande diferencial em relação aos anteriores, o motor V8.

Os clássicos acabaram caindo no gosto dos jovens americanos pela potência do V8 e o design jovial, o conjunto acabou tornando estes carros um ícone da industria automobilistica mundial.

Nos EUAs estes 3 modelos são tão conhecidos quanto o fusca entre os brasileiros. Aquela ditado popular que encontramos peça de fusca até em açougue, também se aplica para os estes Chevys na América do Norte.

Interessante ver a evolução desses 3 modelos:

O modelo de 1955 era mais compacto, menos abusado nas linhas, tem a boca (grade do radiador) mais comedida, quadrada lembrando a grade dos ferrari. No capô o aviãozinho que ficou eternizado e na traseira, temos uma evolução das lanternas, subindo para a altura do porta malas, em linha reta, seguindo os frisos laterais. Era o início do rabo-de-peixe.

O de 1956 ficou um pouco mais clássico, porém não perdeu o sexy-appeal, era um modelo um pouco maior que o anterior, mais longo, já tem a boca um pouco maior que engole as lanternas piscas dianteiras. No capô o aviãozinho continua e na traseira, o conjunto lateral é mais alongado, a lanterna maior, mas ainda não ganha a forma de peixe.

O carro de 1957 era mais arredondado, muito maior que os anteriores, já vemos que a boca ficou bem maior, engolindo também o para-choque dianteiro. No capô ganhou 2 pontas de foguete (miras) e na traseira as lanternas foram rebaixadas para o parachoque já formando o verdadeiro rabo-de-peixe, não foi o maior da história, mas foi neste ano que ganhou fama.

Os 3 modelos são maravilhosos tanto no projeto quanto no design, mas eu acho 56 muito mais bonito, meu sonho de consumo. Minha segunda opção seria o modelo de 55, o que deu origem a série dos classicos.
Acho que o 57 acabou ficando exagerado demais no design, seguindo uma tendência da época e que foi até 59/60, porém acabou empobrecendo o conjunto, desequilibrando o que parecia ser uniforme nos modelos anteriores e seguindo uma tendência que acabaria com o que fez destes modelos um sucesso. Quanto maior o carro, mais pesado e menos esportivo.
Muita gente considera o modelo de 1957 o mais bonito dos 3, eu não concordo, gosto é gosto e não se discute.

Aqui abaixo, selecionei algumas imagens 3D muito legais dos clássicos que meu amigo Dan (http://www.palat.com.br) modelou em seu digital garage project e que autorizou publicar aqui no blog.