Belair 55 56 57clássicos chevrolet

Quando falamos em Chevrolet, lembramos de Chevy, quando falamos Chevy, lembramos dos clássicos de 55, 56 e 57.


Os modelos da Chevrolet dos anos de 55, 56 e 57 (1 por ano), mais conhecidos como Belair, estão entre os carros mais restaurados no mundo devido a sua grande popularidade, principalmente entre os americanos.
Estes 3 modelos da Chevrolet são os modelos mais lembrados nos EUAs até hoje, por isso são considerados clássicos.

Toda essa popularidade começou com a mudança no design do modelo de 1955, que ficou mais jovem e ganhou mais itens de luxo, no estofamento e nas peças cromadas. Além disso o 55, ganhou um grande diferencial em relação aos anteriores, o motor V8.

Os clássicos acabaram caindo no gosto dos jovens americanos pela potência do V8 e o design jovial, o conjunto acabou tornando estes carros um ícone da industria automobilistica mundial.

Nos EUAs estes 3 modelos são tão conhecidos quanto o fusca entre os brasileiros. Aquela ditado popular que encontramos peça de fusca até em açougue, também se aplica para os estes Chevys na América do Norte.

Interessante ver a evolução desses 3 modelos:

O modelo de 1955 era mais compacto, menos abusado nas linhas, tem a boca (grade do radiador) mais comedida, quadrada lembrando a grade dos ferrari. No capô o aviãozinho que ficou eternizado e na traseira, temos uma evolução das lanternas, subindo para a altura do porta malas, em linha reta, seguindo os frisos laterais. Era o início do rabo-de-peixe.

O de 1956 ficou um pouco mais clássico, porém não perdeu o sexy-appeal, era um modelo um pouco maior que o anterior, mais longo, já tem a boca um pouco maior que engole as lanternas piscas dianteiras. No capô o aviãozinho continua e na traseira, o conjunto lateral é mais alongado, a lanterna maior, mas ainda não ganha a forma de peixe.

O carro de 1957 era mais arredondado, muito maior que os anteriores, já vemos que a boca ficou bem maior, engolindo também o para-choque dianteiro. No capô ganhou 2 pontas de foguete (miras) e na traseira as lanternas foram rebaixadas para o parachoque já formando o verdadeiro rabo-de-peixe, não foi o maior da história, mas foi neste ano que ganhou fama.

Os 3 modelos são maravilhosos tanto no projeto quanto no design, mas eu acho 56 muito mais bonito, meu sonho de consumo. Minha segunda opção seria o modelo de 55, o que deu origem a série dos classicos.
Acho que o 57 acabou ficando exagerado demais no design, seguindo uma tendência da época e que foi até 59/60, porém acabou empobrecendo o conjunto, desequilibrando o que parecia ser uniforme nos modelos anteriores e seguindo uma tendência que acabaria com o que fez destes modelos um sucesso. Quanto maior o carro, mais pesado e menos esportivo.
Muita gente considera o modelo de 1957 o mais bonito dos 3, eu não concordo, gosto é gosto e não se discute.

Aqui abaixo, selecionei algumas imagens 3D muito legais dos clássicos que meu amigo Dan (http://www.palat.com.br) modelou em seu digital garage project e que autorizou publicar aqui no blog.

25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

Ontem fui no Salão do Automóvel no Anhembi, depois de participar de uma palestra, aproveitei e fiquei por lá para curtir um pouco do mundo dos apaixonados por carros, um evento que procuro ir todo ano.

Além da presença mobile por todo o salão através dos downloads por Bluetooth, também fiquei impressionado como em quase todos os estandes das montadoras havia uma parte especial para a conectividade, a integração do celular com o carro. Essa integração é feita pelo Bluetooth os sistemas de audio dos carros estão preparados para receber esta nova característica que têm vantagens como: falar no celular pelo som do carro, baixar agenda do celular no carro, compromissos e ouvir músicas do celular no som do carro.

Este ano tive a impressão de que as montadoras orientais como a Kia, Subaru e a Nissan estão vindo com ótimos lançamentos para 2009 deixando as 4 maiores montadoras instaladas no país com poucas novidades. Isso ocorre muito por falta de planejamento nas ações de propaganda, já que a maioria delas não espera o salão para lançar os seus novos modelos, as campanhas publicitárias acontecem antes. A Kia me surpreendeu com 2 lançamentos, o Soul e o Rio, todos eles sem preço ainda, mas com projetos interessantes e ambiciosos que podem ganhar uma boa fatia de mercado. A Subaru eu sou suspeito pra falar, sempre com carros de alta tecnologia e acabamento. 

De todos os estandes que eu vi, o da VW foi o mais popular, com brindes e intervenções em todo o momento, shows, apresentações, sempre tinha uma novidade, o estande da Ford é o que estava com as modelos mais bonitas e também com o Mustang Shelby preto, o estande da Troller ganhou no quesito alegoria, estava muito bem decorado de selva, o da Ferrari/ Masserati sempre muito concorrido para ver as aquelas obras-primas, assim como a Lotus e a Lamborghini com carros para poucos.

O destaque do estande da Chevrolet é o Camaro conversível 2009 e o Camaro antigo exposto ao lado, também conversível, no estande da Mitsubishi o destaque é a L200 Triton feita de carrinho de ferro, como na campanha de TV, no estande da FIAT é um carro conceito que parece um buggy, na VW gostei muto da picape e de uma kombi tunada com uma prancha no teto. Mercedes e Volvo como sempre muito conservadoras e com poucas atrações. Na Land Rover ao lado da defender nova tinha um o primeiro jeep da Land Rover e um concept car LRX. Na Porsche, Citroen nenhuma novidade, na Renault tinha um Sandero conceito Sand up.

Bom, esse é um resumo do que vi no salão, díficil de fazer com poucas palavras, mas melhora um pouco com as fotos que tirei, pena que sou um péssimo fotógrafo e a minha máquina não ajuda essa minha falta de aptidão.

Só sei de uma coisa: Minha wishlist aumentou muito!