Salão Internacional do Automóvel 2012

Fotos do Salão Internacional do Automóvel 2012

Alfa Romeo no Brasil: volta ou não volta?

Alfa Romeo Brera

Porque a Alfa Romeo não está no Brasil?

Sabe aquelas coisas inexplicáveis e de certa forma beirando a insensatez?

Pois é, depois de muito vai e volta diz e depois desdiz, incrível acreditar que a Alfa Romeo insiste em não aparecer por aqui.

Apareceu no passado, foi embora, depois voltou por importação e foi-se novamente em 2007 talvez por incompatibilidade com a FIAT brasileira que representava a marca por aqui.

Eu sempre gostei muito de Alfas, desde criança me lembro muito bem da 2300 que andava pelas ruas brasileiras. Meu pai era chefe de transporte da Scania e sempre vinha com um carro diferente pra casa para testes. Além dos Landaus, lembro muito bem das Alfas 2300, sempre extremamente luxuosas e potentes em comparação aos concorrentes.

Nessa época as revistas de carros faziam aqueles testes comparativos e colocavam a 2300 com o Landau e com os Darts que eram equipados com motores V8.

Em 2009 a Alfa Romeo resolveu voltar para o mercado Argentino e misteriosamente não voltou também ao mercado brasileiro. Nada contra a volta para a Argentina, mas me parece meio estupido não voltar para o maior mercado da América Latina.

Alfa Romeo Giulietta

Em 2010 o presidente da FIAT, Sergio Marchionne, afirmou que a Alfa Romeo voltaria para o Brasil em 2012, só que até o momento não há nenhuma movimentação para essa volta e meu feeling é que não voltará tão cedo com esta crise que derrubou os europeus.

Uma pena para os amantes da Alfa como eu, que gostaria de poder andar em um Giulietta, mITO ou o Brera, carros maravilhosos, na minha opinião os melhores designs estão por lá.

Alfa Romeo 2300

Reviva a pequena história da Alfa no Brasil


Em 1960, a Fabricante FNM de caminhões lança o automóvel FNM JK 2000 sob a licença da Alfa Romeo em homenagem a Juscelino Kubitschek. 

Em 1968 o modelo passa por uma renovação com mais potencia e é chamado de FNM 2150, logo depois a Alfa Romeo assume o controle da FNM no Brasil.

Em 1972 o modelo Alfeta faz muito sucesso fora e é lançado no Brasil em 73 com o nome de 2300

Em 77 sofre uma remodelação e ganha mais versões, a 2300B e a 2300TI.

Em 79 a FNM fecha as portas e a FIAT assume a produção com os modelos SL e TI4.

Em 83 foram fabricadas umas das versões mais modernas com direção hidráulica progressiva, o carro virá top de luxo no Brasil.

Em 1986 a FIAT assume o controle total da Alfa Romeo no Brasil e encerra as atividades.

Depois da era Collor, com a abertura as importações, muitos alfas foram importados, principalmente o modelo 164 até 1995, além dos 155, 145, 156, 166, 147 e Spider

Em 2007 novamente a Fiat resolve parar de dar assistência a Alfa no Brasil e encerra suas importações.

Museu do Automóvel de Turim: uma viagem pela história do design automobilístico

Ir a Torino na Itália (Turim) e não conhecer o Museo Dell' Automobile, com certeza perdeu um dos museus mais completos da história automobilística européia.

Além de ser uma cidade lindíssima e interessante, a ex-capital italiana que abriga a Casa de Savóia, também abriga uma das maiores montadoras do mundo, a FIAT.

O local é moderníssimo, com linhas grandiosas e sofisticadas, muito diferente de outros museus europeus, mostra que não foi apenas montado para conhecer a história dos automóveis, mas também para entender o mundo do design automobilístico. Grandes nomes do design italiano e mundial são reverenciados em um espaço especialmente dedicado a esta arte:

Giorgetto Giugiaro, que assinou projetos como a Lamborghini Gallardo, FIAT Punto, Alfa Romeo 159, Mini Cooper, além de criar o carro mais emblemático de Hollywood, o DeLorean, do filme De volta para o futuro.

Battista Pinin Farina, um dos criadores do estúdio Pininfarina de design com vários projetos magníficos da Ferrari como a F430 coupé ou as clássicas Modena e Testarossa, e de outras marcas como a Maserati Quattroporte e o Jaguar X-Type Estate;

Giacinto Ghia, criador do estúdio Carrozzeria Ghia & Gariglio, responsável por projetos como o do Lincoln Futura Concept, Volvo P1800, co-autor da obra-prima De Tomaso Pantera e a antiga sensação brasileira da Volkswagem, o Karmann Ghia;

Giovanni Bertone, fundador do Gruppo Bertone, estúdio de design italiano que criou projetos como a Lamborghini Diablo, Alfa Romeo GT, Citroën XM, Ferrari 250, Lambretta Luna, entre outros;

Ugo Zagato, criador do estúdio Zagato, também muito importante entre os estúdios italianos, projetou carros como o Jaguar XK140, Lamborghini 350GT, Aston Martin DB7 Zagato, Alfa Romeo Giulia TZ e muito mais.

Neste espaço, o espectador pode ver a obra de todos esses renomados designers automobilísticos, suas inspirações, objetos que acham revolucionários, e o mais impressionante, saber que a grande maioria gostaria de ter projetado um carro que revolucionou o design automobilístico mundial, segundo os próprios mestres: o Citroën DS (conhecido como o Citroën Boca de Sapo), criado por Flaminio Bertoni quando trabalhava para os estúdios da própria Citroën, um projeto muito a frente do seu tempo, considerado pela maioria.

Bom, chega de papo, vamos ver algumas fotos:

Exposição carros antigos

Em um final de semana respirando ares do interior paulista, presenciei uma Exposição de carros antigos em Cabreúva organizado pelo Clube do carro antigo de Jundiaí

Segue abaixo fotos de alguns carrões antigos que valiam a pena serem mostrados

Lista de alguns deles:

• Chevrolet 1938 Deluxe 4 portas verde
• Ford Custom line 1955 4 portas vermelho
• Cadillac V8 preto 1949
• Chevrolet 1940 2 portas preto special Deluxe
• Cadillac 1974 4 portas V8
• Cadillac V8 preto 1950
• Ford Fairlane 1959 2 portas
• Chevrolet Belair 1952 2 portas
• Pickup Chevrolet 3100 preta 1951
• Pickup Ford V8 F100 1967
• Simca Chambord
• Porsche Spider 1955
• Fiat Sport 850 conversivel 1973
  

Quem também estava presente ao evento, foi o ator da primeira série 100% brasileira filmada em película de cinema, o Vigilante Rodoviário, em 1961.

Carlos Miranda, que na época era diretor de produção da TV Tupi, acabou virando ator do próprio seriado, pois não encontravam uma pessoa a altura do papel para ser o protagonista, investiu na idéia e deu muito certo, pois o seriado foi um sucesso de audiência na TV brasileira.

Uma das coisas mais marcantes, além do seu cachorro Lobo, era o seu Simca Chambord 1960, amarelo e preto adaptado para ser da polícia rodoviária, porem a própria policia nunca teve este carro.

Estas 3 últimas fotos ai em cima são do carro e eu com ele, engraçado que ele sempre está à caráter.

Veja o vídeo do Vigilante rodoviário aqui:



Hino do Vigilante Rodoviário:

"Vigilante!...Rodoviário!

De noite ou de dia,
firme no volante,
vai pela rodovia,
bravo Vigilante.

Guardando toda a estrada,
forte e confiante
é o nosso camarada,
bravo Vigilante.

O seu olhar amigo,
é um farol que avisa o perigo,
audaz e temerário
prá agir a cada instante
da estrada é o Vigilante"